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厦门自贸片区首批航空维修行业助理工程师、工程师职称评审结果出炉

12月26日,厦门自贸片区管委会官网公示了首批航空维修行业助理工程师、工程师职称评审结果。不到一个月的时间里,在市人社局、市职改办及市工程经济系列职改办等部门的指导下,厦门自贸片区完成了从发布《厦门市航空维修产业职称改革试点(厦门自贸片区)工作实施方案(试行)》、受理报名、举行评审会到评审结果出炉系列流程,以航空维修业为突破口,破冰人才职称制度改革,提升产业国际竞争力。12月23日,厦门自贸片区组织进行2017年度航空维修行业助理工程师、工程师职称评审会议,会上分组完成了电子工程、机械工程、机电设备与安装、化学工程、环境工程、电力电气、技术管理等七个专业初级、中级工程师共256人(初级91人、中级165人)的申报材料评审工作。林先生是参与本次职称评审的专业评委之一,他从1994年开始从事航空维修至今,已经有23个年头。“自实施方案公布以来,行业内维修人员热情高涨,报名积极踊跃,提交材料的人数远超我们的预期。”林先生告诉记者,评委中不仅有产业专家,也有通用评委专家,职责相辅相成,既能严格把握参评对象学历、资历等是否达到职称政策及评审条件的要求,又能深入结合航空维修产业人才特点,考察参评对象的理论知识、业务能力、工作业绩。为确保本次职称评审工作的质量,评出真正具有相应水平的人才,评审团将宏观控制与微观把握相结合。微观方面,突出以能力业绩为导向的量化评审,设置符合航空维修行业特点、适应企业需求的评价指标和体系,综合量化评价参评对象的理论水平、能力、业绩,做到不唯学历、不唯资历、不唯论文,实事求是进行评判;宏观方面,试行通过率控制。由全体评委专家根据参评对象的综合情况、质量,进行投票决定通过率。据悉,助理工程师职称评审采取专家投票表决方式,通过人数89人,通过率97.8%。工程师职称评审按照评委分组审阅材料进行量化打分、中评委会集中评议打分、评委表决通过率确定通过人数的流程组织实施。最终确定本次工程师职称评审通过率为81.25%,共133人通过评审。航空维修业是厦门自贸片区重点发展打造的产业之一,人才是产业持续进步发展的基础。厦门自贸片区管委会相关负责人表示,管委会将继续围绕经济社会发展和人才队伍建设需求,建立产业发展和人才聚集的良性互动,以改革为突破口,助推航空维修业等重点产业的发展提升。来源:中国民航局网站

11 2018-01

厦门太古交付圆通航空首架波音 757客改货飞机

2017年12月25日,厦门太古正式交付圆通航空旗下首架波音757-200客改货飞机。 这架飞机由厦门太古与其补充型号合格证伙伴Precision Aircraft Solutions (Precision)合作改装。 厦门太古与Precision自2010年合作以来,至今已完成了18架波音757-200的客改货项目。(左起)Precision Aircraft Solutions总裁Gary Warner先生、圆通航空总裁李鸿翔先生、圆通航空董事长苏秀锋先生和厦门太古行政总裁陈正在圆通航空首架波音 757-200飞机的切门仪式上合照。圆通航空董事长苏秀锋先生表示:“波音 757飞机加入圆通机队,将有助圆通速递拓展未来的国内干线及跨境电子商贸业务。”Precision总裁Gary Warner先生表示:“Precision非常荣幸获圆通航空挑选,与我们的长期合作伙伴厦门太古改装圆通航空首架波音 757-200飞机。 凭借双方在工程设计、安装和机身维修方面的优势,我们为客户提供优质、可靠的产品。 我们期待为圆通航空打造一支强大的波音757-200客改货机队。”“厦门太古行政总裁陈正表示:“这是厦门太古与圆通航空首次合作,具有特殊意义。 整个过程中,各方合作无间,让我们得以在紧迫的时间内高效率地完成改装,准时交付圆通航空首架波音757-200客改货飞机。 我们期望与合作伙伴继续保持紧密的合作关系,为正迅速发展的客改货市场提供服务。”来源:厦门太古飞机工程有限公司

11 2018-01

厦门太古为日本航空完成波音787客机C检

厦门太古于2017年12月23日为日本航空完成了波音787梦想客机的C检维修。除了日本航空局(JCAB)的许可以外,厦门太古也同时获美国联邦航空管理局(FAA)、澳大利亚民航安全局(CASA)、开曼群岛民航局(CAACI)和根西民航局的授权,进行波音787客机的机身维修工作。来源:厦门太古飞机工程有限公司

11 2018-01

民航大咖共谋飞机融资租赁发展 中国航空公司飞机租赁论坛在厦举行 国内航空、银行、律所等业内专家围绕“飞机资产管理”主题进行交流

12月15日,2017年中国航空公司飞机租赁论坛在厦门举行,国内各大航空公司、银行、律所等业内专家齐聚,围绕“飞机资产管理”这一主题进行交流,共话行业蓝图,共谋飞机融资租赁发展之道。本次活动由厦门自贸片区管委会指导、厦门飞机租赁有限公司主办。从自购到租赁 变革带来飞机行业新机遇伴随着我国从“民航大国”迈向“民航强国”,民航机队规模正在迅速扩大。但为避免增添负债压力,航空公司更倾向于以租赁方式降低成本,而非自行购买飞机来建立机队,这也给当前国内飞机租赁业带来发展机遇。“飞机产业是一个高附加值的产品,它需要大力的金融支持,通过融资租赁还可以促进金融资本与销售、维修、物流等全产业链融合发展。”厦门飞机租赁有限公司副总裁段晓革表示,尤其是在民航机队规模迅速扩大的背景下,旧飞机、旧发动机的数量也日益增大,国内将面临一个“旧机资产管理”的产业空白,需要共同探索突破。“厦航一直主动适应市场变化,飞机租赁正在对航空公司发展起到越来越大的作用,自贸试验区内飞机租赁产业很多政策正在逐步探索中。”厦门航空有限公司总会计师曾毅玮表示,航空公司会根据自身的经营情况来设计一个购租比,适合于航线网络需要的可能会长期持有,对于那些可能更新换代的飞机,则更倾向于采用租赁方式。她透露,从明年开始,厦航可能更多会用融资租赁来引进飞机,并正在筹措成立自己的租赁公司,谋求更多发展机遇。现场,厦门自贸片区管委会与厦门鹏世航空产业股权投资基金,中国华融国际控股有限公司与厦门飞机租赁有限公司分别签订战略合作协议,今后各方将充分发挥在各自领域上的综合优势,共同推动厦门航空产业链的发展。从飞机到工程 打造多元化融资租赁版图融资租赁是集融资与融物、贸易与技术更新于一体的新型金融产业,是服务实体经济的重要途径。记者了解到,作为重点打造的特色产业,厦门自贸片区以新机租赁为起点,不断创新业务模式,并成功拓展至飞机发动机、船舶、工程机械、医疗器械等领域。在飞机租赁方面,截至目前,厦门自贸片区累计引进飞机52架,承租人涉及本地和异地多家航空公司,金额近51亿美元,是中国南方第一个同时开展经营性和融资性租赁、本地和异地航空公司租赁、整机和发动机租赁为一体的区域。今年以来,厦门自贸片区管委会“多条腿”走路,积极拓展船舶、工程机械等大型生产设备租赁业务。今年4月,金圆租赁与福建省马尾造船股份有限公司签署金额1亿元的海工船售后回租赁合同,成为厦门自贸片…

11 2018-01

厦门航空维修业产值超百亿 飞机租赁"厦门速度"引全国取经

12月15日,2017年中国航空公司飞机租赁论坛在厦顺利召开。论坛由厦门自贸片区管委会指导、厦门飞机租赁有限公司主办,飞机租赁和航空维修有关的市直部门、各大航空公司等行业人员约300人参加。“之前我们总是要到上海、天津等地去‘取经’,今天论坛在厦门举办,说明厦门的飞机租赁行业已经强大起来了。”厦门航空有限公司总会计师曾毅玮告诉记者,厦门的飞机租赁从2013年开始大力发展,在三年多的时间里从无到有、从有到强。特别是厦门自贸片区成立两年多以来,累计引进飞机51架,发动机1台,承租人涉及本地和异地多家航空公司,金额近49.5亿美元,已成为中国南方第一个同时开展经营性和融资性租赁、本地和异地航空公司租赁、整机和发动机租赁为一体的区域,飞机租赁业形成具有全国影响力的品牌效应。记者在论坛上了解到,当前厦门片区正在打造融资租赁、航空维修两大重点平台,未来,厦门翔安新机场将被打造成飞机租赁及维修的航空一体化产业集聚区。片区在打造融资租赁集聚区和全球“一站式”航空维修基地取得不少成效,今后将力争打造成亚太地区飞机资产处置不可替代的中心。厦门航空维修业产值超百亿厦门自贸片区把发展航空维修业作为推动产业高端化、培育发展新动能的重要抓手,积极打造全球一站式重要航空维修基地。目前,片区汇聚14家国内外知名的航空维修企业,初步形成以飞机结构大修为龙头,以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修基地。今年来,厦门自贸片区加强与中国商飞合作,中国商飞厦门太古培训基地揭牌成立,推进与中国商飞在航空制造、航空维修和服务、人才培养等五方面的合作。厦门自贸片区还积极促增资,太古起落架增资4620万美元,新增全国领先的E190和市场大的A320等三项维修能力;新引进熙必、臻探及世界500强企业法国硕达等企业。据悉,今年1-10月厦门航空维修业产值110亿元,比增12.1%;行业营收69.66亿元,比增20.26%。未来,厦门将加快推动产业链全面发展,形成具有全球竞争力的以航空维修、制造为主营业务,同步发展科技研发、航空金融服务产业的全球一站式航空维修基地,打造航空千亿产业链,为国产大飞机项目提供重要支撑。波音787宽体机降落在厦门高崎机场,标志着厦门自贸片区首架经营性租赁飞机正式落户厦门并加盟厦航。(资料图)来源:厦门网

11 2018-01

测量值精确到小数点后三位 厦门太古的飞机“保健医生”精益求精,追求极致和完美

匠心与将才 建功新时代——湖里区总工会助力“高素质创新创业之城”迈向更高水平作为飞机的“保健医生”,航电系统维修师默默付出,让飞机以最健康的状态,翱翔在蓝天上。昨天,记者来到厦门太古飞机工程有限公司(简称厦门太古)采访时,何宾和李时斌师徒刚从飞机航电系统维修岗位下来。“湖里区总工会举办师带徒签约仪式,让我们很受鼓舞。做我们这行,就是要保持匠心,追求极致和完美。”师傅何宾说道。用精湛的“医术” 让飞机“耳聪目明”航电系统涉及飞机通信、雷达、控制、显示等,也就是相当于飞机的眼睛、耳朵、嘴巴、血管、神经等。飞机是否“血液畅通、肢体健全、耳聪目明”,离不开一个健康的航电系统。何宾说,随着科技进步,飞机智能化程度越来越高,飞机的航电系统规模也越来越庞大。面对新情况,他们就要与时俱进,钻研新办法。“系统越来越先进,飞机出现一些故障,系统会直接通知你问题大致出在哪里。但是,传统的经验、办法还是不能丢。”何宾说,比如有时候某个地方出现故障了,机器没法帮你判断是具体某个元件出问题,还是线路出了问题,需要专业的航电工程师进行排查。航电维修来不得一点随意和马虎。何宾说,以前还没实行无纸化的时候,他们的维修手册摞起来有两三米高,工程师要严格按照规定执行。爬到飞机顶部维护 还钻进油箱里检修航电维修并不是只待在飞机舱内,飞机机身外的各种灯、通信装置、雷达装置,都要何宾他们进行维修。他们要上到二十米左右高的飞机顶部维修,甚至还要钻到飞机油箱里维护燃油系统。如今虽然不像以前,需要大量的故障排查工作,但是由于航电系统规模庞大,工作量依旧不小,而且特别需要严谨。“有的电插头,上面连接着密密麻麻、细小的导线。每一根导线及接头都不能出错。”李时斌说。维修时,部分特殊部件安装之后,还要测试它与机体之间的电气导通性,要确保两者电位差尽可能小,才能保证安全。“我们测试的电阻值要低于0.008欧姆。”何宾说,有时候这项测试的点多达几十个,需要长时间耐心地反复测试,直到确认后才算过关。飞机维修是团队协作工作,各个岗位、部门要进行“天衣无缝”的配合。航电、机械、客舱、钣金、复合材料等各项工序,需要事先进行周密的计划和协调。飞机毛病不会一成不变 维修水平要不断学习提升何宾说,偌大的飞机航电系统,各种各样的机型,必须与时俱进不断学习才能应对出现的问题,因为即使你工作二十年了,还会遇到新难题。作为在职24年的资深师傅,何宾已带过许许…

11 2018-01